“出务时一定要按固定径路行走，再次强调晚上天气寒冷，大家注意脚下凝冻和保暖。”

(资料图)

“今天晚上是年三十，兄弟们好好干，夜班下了大家吃饺子。”

班前作业会上，贵阳南车站运转车间“9调”调车长邓世凯手持记录仪，继续开展年三十夜班的安全预想活动。这是邓世凯担任“9调”调车长的第2个春节，也是他在“9调”过的第4个春节。

9号调车机车，俗称“9调”，主要负责专用线取送作业，相较于平面取送调作业，具有机车走行距离更长，作业标准更严格，线路情况更复杂等特点。接近10公里的路程，调车人员必须位于车列最前端不断加强瞭望，及时正确显示信号，确保作业安全。相对特殊的作业方式，也对调车组人员的业务能力，职业素养提出了更高要求。

“调车工作哪有不辛苦的哦，‘夏天抱火炉，冬天风如刀’。重复工作虽然单调，但是我们也要时刻集中精神，‘9调’走行距离长，马虎不得！”打开调车室的玻璃门，在室内空调吹出的暖气与室外凛冽寒风的反差刺激下，刚刚完成一批作业的邓世凯不由得晃了晃，扶住门框缓上一会。

贵州地处山区，气候多变。冬日湿冷的空气混合着小雨无情地考验着每一名调车组人员，虽有保暖衣物，但也无法完全抵御这刺骨的寒冷。邓世凯却常对班组里的兄弟们强调：调车工作责任重大，稍有不慎就会出现事故，影响安全。冬季作业情况更复杂，哪怕顶着凛冽寒风，冒着冰霜雨雪，也要“多走一步，多看一眼，多问一句”。只有认真学习冬季劳动安全作业要求，严格执行调车组作业标准，才能守住安全，守住自己与家人的幸福。

“凯哥，‘9调’新计划出来了！”

“这批作业要经过道口，大家一定要加强瞭望，严防路外人员侵线。没什么问题的话，兄弟们就准备开始作业吧！”拿过刚打印出来的调车作业计划，邓世凯揉了揉之前冻得通红的耳朵，来不及喝上一口热茶又开始了新的一批作业……

天色渐暗，调车室窗外，在附近村庄新年烟火的映衬下，车头上写着“9”的机车橘黄色铁路涂装愈发鲜艳明亮。

贵州日报天眼新闻记者 冯倩 彭杨

编辑 申川

二审 王法

三审 彭美玉

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