近日，位于黔东南州剑河县的剑黎高速第四标段南孟溪特大桥3#主塔下横梁浇筑完成，该桥是贵州省黔东南著名旅游区第一高桥，也是剑黎高速公路的控制性工程。

正在修建的剑河县至黎平县高速公路，是贵州省黔东南著名旅游区的一条旅游“大动脉”，该项目的实施将进一步加快当地社会经济发展，改善当地交通基础设施条件。

一座座桥梁拔地而起，一条条高速通联八方，贵州交通发生翻天覆地变化，率先在西部实现高速公路“县县通”、农村公路硬化“村村通、组组通”。以2012年启动高速公路三年会战为起点，贵州逢山开路、遇水架桥，推动贵州交通取得历史性成就，谱写了贵州赶超跨越“黄金十年”的交通精彩篇章。到2022年底，全省新增公路4.4万公里，通车总里程达20.9万公里，其中高速公路8331公里，排全国第4名，贵阳成为全国高铁枢纽之一，形成了贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道；9个市州均建起了机场。

(相关资料图)

贵州交通网络内畅外联，涌动着发展的活力，大交通使贵州开放格局实现历史性重塑，为全省抢注机遇推动跨越、开创经济社会快速发展注入强劲动力。

平罗高速大小井特大桥

四好农村路畅通致富路

道路畅，乡村美，产业旺，百姓富。农村公路作为承载地方经济社会发展的交通基础设施，贵州全面深入推进“四好农村路”建设，将农村交通发展结合“乡村振兴”“四新四化”等战略目标，让广大人民群众在交通发展中获得感更足、幸福感更强、安全感更有保障。

“这几年，村里的路升级改造后，烤烟、水果等产业往外输送十分方便，老乡们的日子也越过越好。”镇远县尚寨乡律令村村民林茂海感慨万千地说到，现在路好了，乡村路上来来回回的货车都成了村里的“常客”。

路宽了、道顺了，群众的“钱袋子”鼓起来了。在镇远县各个乡镇的乡村，一条条农村公路纵横交织、四通八达，道路两侧的一个个产业基地如雨后春笋般拔地而起，一辆辆货车满载特色产品从畅通的公路上运往各地市场。

“我每天骑电瓶车去岑巩工业园的厂里面上班只需要10分钟左右的时间，非常方便。”岑巩县大有镇腊恰畈村民杨女士说，以前坐车都需要半个小时左右才能到，这几年家门口的乡镇道路从窄窄的坑坑洼洼的水泥路，变成了可以同时通过四辆小车宽度的柏油路，路宽了，好走了，也节约了很多时间，生活都变得方便美好起来。

我省“四好农村路”历史性地解决了老百姓出行难问题。在2017年实现农村公路“双通”的基础上，加压奋进、接续发力，推进交通基础设施向进村入户倾斜，按下“快速键”、跑出“加速度”，用不到两年时间在西部率先实现30户以上自然村寨100%通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，铺就了产业发展的“致富路”、子孙后代的“幸福路”。

近年来，省交通运输厅着力推动“四好农村路”+特色产业、乡村旅游、新农村建设等多元融合发展。通过深入推进“四好农村路”与农村产业发展深度融合，打造以旅游路、产业路为重点的“美丽农村路”，将一个个乡村旅游点串联成一条条美丽农村交通经济走廊。

仁遵高速上的大发渠特大桥（省公路开发公司仁遵高速项目办供图）

架起连心桥路畅产业旺

2022年12月15日下午，仁遵高速公路正式开通试运行。鲜红色的桥拱在青山绿水间如蛟龙出海，这，就是仁遵高速的主要控制性工程之一——大发渠特大桥。黄大发家的老宅就在大发渠特大桥下，这座桥正以他为名。

20世纪60年代，遵义市团结村党支部书记黄大发带领村民绝壁凿渠，凿出了一条地跨3个村、长近万米的“生命渠”，为团结村村民带来了生机。

但山还是那座山，村里到遵义城里只有蜿蜒的山路，两个小时路途让游客疲惫，也让村里的精品山货打了“折扣”。想让发展的梦想走得更远，路，成了大家最急切的期盼。

2019年3月，仁遵高速正式开工建设，贵州交通建设者凭着对“品质为先”的执着追求，因地制宜、攻坚克难，破题创新。修成一条全长1427米，主跨410米，桥宽33米的双向六车道的上承式钢管混凝土拱桥--大发渠特大桥。最终建起了一座让团结村进一步“走出去”的大桥。

如今，一座“天桥”让团结村彻底打开山门迎接美好的未来。正式开通高速公路后，村民们不管是送土鸡产品进城还是游客上门都方便，农家乐的生意有了新盼头，全村的日子越过越红火。

仁遵高速建成通车后，遵义市区到仁怀的车程由1小时30分缩短到30分钟，这条双向六车道的城乡“大动脉”，将使沿线群众生产生活更便利、农产品外运更便捷，有力促进当地旅游产业和特色农业发展，为实施乡村振兴战略注入强劲动能。

同时，将有利于加快黔中经济区的建设，进一步加强黔北地区与川渝的联系，对推动遵义市、仁怀市同城化建设具有重大意义。

2月3日下午3点，余庆县境内沙湾码头乌江水运2023年“第一船”启运

建造黄金港内外通经济强

2月3日下午3点，乌江水运2023年“第一船”启运，27艘满载黄磷渣的500吨级货船从贵州省余庆县境内沙湾码头陆续发航。这批货物将运往重庆涪陵沿江的水泥厂，总共1.5万吨。据统计，乌江水运复苏两年多来，共发出货船近1500航次，运送货物超过65万吨。

“贵州全省有港口码头208个，年货运吞吐能力3803万吨。今年乌江水运要力争完成既定的120万吨运量。”贵州省港航集团有限公司负责人王齐说。该集团将进一步统筹全省港口园区和航运资源，推动航道升级、港口建设，全方位服务贵州水路交通高质量发展。

目前，乌江水运已投入500吨级货船近130艘，运力达6.5万吨。

该集团将进一步统筹全省港口园区和航运资源，推动航道升级、港口建设，全方位服务贵州水路交通高质量发展。

根据贵州省水运体系发展方案，到2024年，乌江营运船舶将达到200艘以上规模，满足乌江航道现有通过能力运输要求。断航近20年的千里乌江全线复航。改造提升高等级航道271公里，先后建成西部山区内河第一批500吨级沙沱、思林水电站升船机，以及创6项“世界之最”、被誉为“升船机博物馆”的构皮滩水电站通航设施。昔日乌江饱受断航之痛，今日“黄金水道”重现繁华盛景。

贵州沿河乌江轮船公司相关负责人表示，2023年，公司已启动重庆涪陵中转码头复建的前期工作，计划下半年争取开工建设，该港口将成为贵州乌江水运进出口货运物资中转站，为贵州物资南下长三角顺利走入海外市场和贵州进口原材料物资输入提供保障。

贵州日报天眼新闻记者 张秀云

编辑 申川

二审 杨静

三审 王淑宜