【开栏的话】

为深入贯彻落实党的二十大精神，准确理解把握省委十三届二次全会精神，天眼新闻联合贵州省发展改革委开设“落实党的二十大·看重大投资项目”专栏，走进省重大项目建设一线，直击为贵州高质量发展、现代化建设带来强劲推动力的产业重大项目、基础设施重大项目、民生重大项目，在全省营造“狠抓项目化落实”的良好氛围。

11月22日，累计8159名参建工人，634台（套）施工机械设备，奋战在贵阳轨道交通3号线（一期）项目各个站点的建设现场。同日，贵阳轨道交通3号线首列电客车正式进段，标志着该项目建设正式进入运营筹备阶段。

(资料图片)

贵阳轨道交通3号线首列电客车进段仪式

走进贵阳轨道交通3号线（一期）项目29座车站之一——东风站建设现场，只见工人穿梭其中有序施工，一派热火朝天的施工景象。该站点已经进入装饰装修阶段，9台电扶梯安装完成，预计今年12月底整体工程完成80%。

党的二十大报告提出，要优化基础设施布局、结构、功能和系统集成，构建现代化基础设施体系。作为贵州重大基础设施项目，贵阳轨道交通3号线（一期）工程项目串联花溪区、经开区、南明区、云岩区和乌当区，覆盖面广，其建设备受关注。

贵阳轨道交通3号线首列电客车车内环境

截至目前，贵阳轨道交通3号线（一期）工程项目土建工程已累计完成总量的98%，机电工程各专业已全面进场施工，累计完成总量的40%，其中轨道铺轨已完成总量的78%，预计2023年年内开通初期运营。

“项目主要分土建、机电两大部分陆续建设，我们将贯彻落实党的二十大精神，在抓好疫情防控和安全生产的基础上，开足马力加快项目建设全速推进，助力多彩贵州现代化建设。”贵阳轨道交通3号线（一期）工程项目公司总经理王祥介绍，当前正在进行土建工程的最后攻坚收尾工作，计划今年内完成全部土建主体结构工程，实现“洞通”，后续逐步实现“轨通”“电通”“综合联调”“动车调试”“试运行”等。

贵阳轨道交通3号线（一期）项目建设现场

记者了解到，作为贵阳市串联区域最广的一条轨道线路，3号线的建设颇为不易，项目建设中，一边要应对地质结构复杂、老城区道路通行能力饱和、地下管线密集等诸多困难，还要克服新冠肺炎疫情带来延误工程工期的影响。

“这是建设线路最长、车站埋深最深、下穿铁路最多、暗挖车站最多的一条线路。”王祥介绍，贵阳轨道交通3号线（一期）项目建设中，首次采用了土压平衡盾构法施工，开创了贵州在工程建设史上首次采用盾构法施工的先河，首次在国内全面采用第三方岩土风险管控机制，防范施工中涌水突泥和路面沉降塌陷的风险。

贵阳轨道交通3号线（一期）项目抓紧施工

另外，据王祥介绍，贵阳轨道交通3号线（一期）项目还将结合各个车站所处区域特点，针对每个车站创新设置了站点独特的标识图案，首次创作站点LOGO；同时，将首次在站内设置车站智能客服中心，使站内由“人工服务”向“自助服务”的全智能化转变。

“轨道交通3号线是支撑贵阳贵安融合发展、落实‘强省会’五年行动要求的重大举措，意义重大。项目建成后将进一步完善贵阳的城市综合公共交通体系，与机场、高铁、市域快铁、BRT、公交等其他交通实现接驳，与目前已运行的1、2号线共同组成轨道交通基本骨架网，实现贵阳轨道交通成网运营，贵阳市所有城区实现轨道交通全覆盖。”王祥介绍，这将进一步促进城市外围组团发展和城市空间拓展，显现轨道交通客流网络效应，届时，市民出行会更加方便。

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贵州日报天眼新闻记者 陈玲 王法

编辑 彭美玉

二审 王淑宜

三审 顾海凇